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講到日系車，不得不承認的是，大家朗朗上口的還是 90 年代那曾經的美好車款們，近十年來，幾乎沒有幾款日系車讓人們有深刻的記憶，一點記憶點也沒有。 反而是歐美車系，讓人驚豔的車款不少，日系車廠與之一比，少了點朝氣，多了遲暮感，像3C 消費品那般；似乎日系車廠一致的以為，在車身上多拉幾道乖張的腰線、飾條就可以換到鈔票？昔日那種要跟歐美老牌車廠拼搏的氣息沒了。 ...... [閱讀更多]

翻新老車在台灣，始終是一件吃力不討好的事，畢竟台灣不是車輛的製造大國，汽車文化與基礎不算厚實，大多數的人們終日為了生活而努力，對於車就只是個工具罷了。 近幾個月因為上了一些汽車相關的課程，間接認識了一群默默為了台灣薄弱的汽車文化而努力的一群人，覺得配服，也透過這樣的認識知道要妥善的處理每一輛有故事的老車，所需的資源、成本與精神是有多麼的巨大，再加上取得材料不易，能...... [閱讀更多]

一日，老婆在車上問我："為什麼很多人喜歡改車？" 我想了一下，這件事在台灣有很多的邏輯誤區與成見，到底改車與幫車輛續命的分界點在哪？我想來一一的論述一番。 往往在車聚時，一輛輛嶄新、外觀亮麗的車停放在停車場上，每一輛都是那麼的令人心生嚮往，但是，都是改裝車嗎？ 是，也可以說不是。 ...... [閱讀更多]

同婚專法剛過，來蹭一波流量 XD 先說聲恭喜，不管是同性、異性，共組家庭，總是會遇到想要買一輛車的情況。 相信不少人都對台灣的二手車商毫無信心，在這個市場裡，找不著節操二字。 我懂，所以我才會常常把： 知...... [閱讀更多]

對，我今天要來說一個很主觀，很爭議的引戰觀點，關於"品味"一事 XD 我不是在針對誰，我是說在座的各位都是..... XD  我是一個原廠控，我認為原廠出來的東西本身質感就很不錯。 但是，入門車的車主們請別將自己的車代入這個情境，入門車不會裝配有質感的部品。 看著滿街花枝招展的改裝車輛，老實說，要找到...... [閱讀更多]

在車輛進入了電子噴射的時代後，車輛的供油、點火、油氣混合已經擺脫了古早時期使用機械式動作的年代，性能方面也是一日千里。在 1990 年到跨度到 2000 年之後，車用電腦性能愈來愈好，控制的項目也愈來愈多樣化。 2010 年是一個分水嶺。 那麼車上的ECU （俗稱電腦）是到底是控制了哪些項目？大致如下： 點火時機 供油（包含供油油量、壓...... [閱讀更多]

在談原廠認證中古車之前，我們要先瞭解中古車市場的車源有哪些？中古車市場正常的車源大概如下： 展示車 租賃車（租車行的車大概車齡二～三年就會換掉） 車廠主管配車 車主換車（大宗） 事故車 政府拍賣 銀行法拍 以上的車源，除了車主換車之外，大多的車輛都會流入所謂的拍場，在進入了拍場後，...... [閱讀更多]

圖片截自網路 什麼是車身剛性？車身剛性跟抗撞擊有沒有關？那跟操控有沒有關呢？ 所謂的車身剛性是一個大哉問，可以從車體金屬材質的選用、車體結構的設計，一直談到組裝的品質與精度，這些要講完，恐怕就我的知識領域是無法達成的。 但是，簡單的來說，車身剛性可以視為車身處理應力的能力與抗扭轉的程度。 ...... [閱讀更多]

這是 iRent 官網上的截圖 一天，我收到了一個問題。 老實說，我楞了好久，因為我從來沒去想過這個問題 XD 後來跟老婆在車上聊了一下，再來研究了一下 IRent 的租車說明，認真的想了一下，個人認為 iRent 的出現。 是為了解決短租與零碎時間租車的問題；讓租車公司的車輛使...... [閱讀更多]

Mitsubishi Galant 左前輪，可以很清楚的看見類A臂結構 為什麼叫多連桿？顧名思意就是懸吊系統是由多個連桿去組成的。 這種底盤的發明，主要是為了行駛的舒適性，為了讓車輛每個輪胎不管在任何角度下都能跟地面做到最大的接觸，因為是多連桿的設計，所以車輛在行逕間的自由度很大，也因為這種設計在各種角...... [閱讀更多]