張忠本 - 所有的文章 - 共有 27 篇文章 搜尋時間 0.006 秒
從大巨蛋認識BOT(四)
2015-02-06 19:05:07 by 張忠本 @ 草根影響力新視野 [引用來源]
文 / 張忠本四、台灣失敗的BOT引起社會輿論及民意代表對BOT批評最多的是高捷與高鐵。「台灣高鐵」最為人垢病的是由「政府零補貼」變成泛官股投資381億元及政府保證貸款3083億元,合計佔高鐵投資總額的61%,而民間主導經營者只投資5%。即負責主要經營成敗的業主負擔極少數的投資風險。「台灣高鐵」已完全違背BOT的基本精神。從政策面應檢討1997年交通部長蔡兆陽為何罔顧財務可行性,逕依「台灣高鐵」的...... [閱讀更多]
從大巨蛋認識BOT(三)
2015-02-05 19:03:35 by 張忠本 @ 草根影響力新視野 [引用來源]
文 / 張忠本三、成功的BOT台灣成功的BOT案不少,屏東的國立海洋生物博物館就是由海景世界公司BOT 25年,經營非常成功。其次是101大樓,雖是營運多年,目前已轉虧為盈。甚至台大、成大學生宿舍改建也多採BOT。早年沒有BOT之名,但台北君悅飯店也是比照BOT精神,政府提供國有土地,由新加坡「豐隆」集團興建,營運,一定期間後回還政府。英法海底隧道更是世界最著名的BOT案。下節將介紹台灣失敗的BO...... [閱讀更多]
從大巨蛋認識BOT(二)
2015-02-04 19:02:18 by 張忠本 @ 草根影響力新視野 [引用來源]
文 / 張忠本二、BOT的本質BOT的本質就是投資風險與經營成敗都屬同一業主,故無需擔心是誰承包工程?或是否有偷工減料?或成本浪費、貪污之虞。也不擔心工程進度會否延宕?因為這些因素造成的損失都要由特許廠商概括承受。但是台灣錯在只學了BOT精髓的一半,政府的決策與民間的批判都是一知半解。柯市長批評大巨蛋,工程耽延之罰款太少是「割地賠款」,卻不瞭解,遠雄投入數十億元在大巨蛋工程中,對工程進度之焦急更甚...... [閱讀更多]
從大巨蛋認識BOT(一)
2015-02-03 18:52:01 by 張忠本 @ 草根影響力新視野 [引用來源]
文 / 張忠本台北市新任柯市長上任後,陸續批評前郝市長任內推動之大巨蛋、三創園區、文創館等BOT案都不對。引起前郝市長、鴻海、遠雄的反彈。一、BOT的功能BOT是在政府財政不濟或欠缺專業經營能力時,由政府出租土地,委由民間企業投資興建(build)、營運(operate)一段時期,再轉移(transfer)回政府。台北市郝政府的文創園區、三創園區(秋葉原)及大巨蛋都是如此。尤其近年來房價高漲,政府...... [閱讀更多]
三、區域全面經濟夥伴協議(RCEP)
2015-01-29 18:00:30 by 張忠本 @ 草根影響力新視野 [引用來源]
文/草根影響力新視野 張忠本 中、日、韓三國擱置釣魚台、獨島之爭議,並已於2012年底啟動三國自由貿易協定(FTA)談判。中國均為台、日、韓最大出口市場,若中、日、韓FTA先於ECFA完成,將進一步減損台灣在中國市場之競爭力。 中國一年進口石化產品763億美元,台灣、韓國、日本各佔15%~20%;中國一年進口機械產品1,177億美元,台灣佔5.8%,韓國佔9.2%,東協14%...... [閱讀更多]
台灣能夠沒有高鐵嗎?(三)
2015-01-27 03:09:28 by 張忠本 @ 草根影響力新視野 [引用來源]
文/張忠本 三、台灣高鐵的善後問題 目前因為部分特別股股東大陸工程、中華開發等,法律訴告台灣高鐵履行債務。法律程序可能在今年3月走完,屆時台灣高鐵帳面總負債大於資產,即達到法定破產,而非實質財務周轉失控。 屆時台灣高鐵若由政府接管,台灣高鐵繼續經營,用政府公信力進行貸款重組,延長折舊年限,重劃財產分攤等措施,是可以改善台灣高鐵帳面損益數字甚至轉虧為盈。 如此龐大的公共...... [閱讀更多]
二、韓國簽訂FTA對台灣之衝擊(下)
2015-01-26 18:00:41 by 張忠本 @ 草根影響力新視野 [引用來源]
文/草根影響力新視野 張忠本 (五)韓國與中國FTA簽訂後之衝擊 2014年11月10日APEC會議前夕,中韓宣布完成自由貿易(FTA)談判,兩國貿易90%關稅將逐漸減免。其衝擊預料比上述韓國與東協、新加坡、歐盟、美國簽訂FTA之影響更大: 1.中韓簽訂FTA後,與簽署FTA國家出口金額佔韓國總出口比例(FTA覆蓋率)達62.56%,加上正在談判中如日本等十國,覆蓋率將達...... [閱讀更多]
台灣能夠沒有高鐵嗎?(二)
2015-01-25 03:07:27 by 張忠本 @ 草根影響力新視野 [引用來源]
文/草根影響力新視野 張忠本 二、台灣高鐵的不當決策 檢討台灣高鐵在投資興建期間有一連串的決策失當,是造成今天高鐵營運僵局的原因。 (一)1997年,高鐵BOT案投標,當時交通部長蔡兆陽純按價格標以「台灣高鐵團隊」的政府「零補貼」逕行決標。罔顧財務的可行性。 (二)台灣高鐵團隊,未瞭解銀行法對單一客戶的抵押貸款額度不得超過銀行淨值15%的規定,以致無法取得銀行融資。拖...... [閱讀更多]
二、韓國簽訂FTA對台灣之衝擊(上)
2015-01-23 18:00:09 by 張忠本 @ 草根影響力新視野 [引用來源]
文/張忠本 台韓之間貿易產品相似度達77%,因此過去每次我國重要貿易夥伴與韓國簽訂FTA之後,對台灣貿易都會產生不利之衝擊。 (一)韓國與東協FTA之影響 韓國於2007年6月與東協簽訂FTA,在此之前兩年,台灣出口到東協平均成長20.1%,韓國為16.6%;簽訂之後台灣出口東協平均成長率降至11.8%,韓國卻增為24%。 在韓國與東協FTA簽訂前三年(2004~2006年)...... [閱讀更多]
台灣能夠沒有高鐵嗎?
2015-01-22 18:00:00 by 張忠本 @ 草根影響力新視野 [引用來源]
文/草根影響力新視野 張忠本 一、台灣高鐵的重要價值 「台灣高鐵」是一個失敗的BOT案,卻未必是一個失敗的公共工程案。根據天下雜誌民調,有64.7%的民眾認定它是「快速方便的大眾運輸工具」;40%民眾認為「即使政府再投入3800億元救它也值得」;40.8%的民眾認為「少了高鐵生活不方便」;32.5%認為「讓它倒掉太可惜」。 台灣高鐵是營運很有效率的大眾運輸工具;它的準點率高達...... [閱讀更多]