車輛保修 - 的 同標籤文章 - 共有 14 篇文章 搜尋時間 0.008 秒

車輛只要有使用，車輛本體、引擎、底盤含週邊零件就會隨著日子久了而磨耗，新車保固期內大致上都沒什麼懸念，一定是丟給保養廠進行處理，一但使用過了保固里程與年限，那麼在面對重大項目需要進行處理時，往往陷入維修與報廢的兩個念頭的拉扯。 尤其是已使用超過八年的車輛，二手車價可能比維修費還要低的車，報廢的聲量會掩過一切。 ...... [閱讀更多]

先說啊，這只是觀察，並不是所有人都這樣 XD 每次看到一些論壞的討論，總是讓我覺得療癒身心，最近又爆出有油商用低價機油混當高價進口油在販售，真心覺得只要真的敢，要賺些傻B的錢還真容易 XD 大部份的消費者迷信名牌已久，但大多又不知原理，也不太會去查找資料或只查料部份資料就妄想一帆風順 XD 畢竟車輛只是工具，平常人也不會太花錢...... [閱讀更多]

是這樣的，這車也開了十八個年頭了 (1999~2017)，最近愈開愈覺得冷房效果十分不佳，台灣夏天又那樣的悶熱，沒冷氣的車根本不能使用，於是立馬跟車廠約了一下，來好好整理查修冷氣系統一番，必竟這車什麼都整過了，只剩空調還沒處理，想想這車的冷氣用了十八年，也夠本了 XD 一般來說，車輛冷氣不冷大致上不跳脫以下幾個問題： 管線破損，...... [閱讀更多]

車輛沒有不會壞的時候，能動不代表車輛不需照顧 我的車買來也二年多了，一直以來都沒出什麼亂子，也沒顧過路，我想這也是一般買二手車車主最理想的狀態，二年多來，上至清境，南至墾丁，里程從15萬6千一直到現在的20萬出頭，偶爾還可以在高速測個極速，二年多來也只是正常保養換換五油三水、輪胎、傳動軸等耗材，老實說，沒什麼好挑的，可是，車子能動就代表一切都沒問題嗎？我不這麼認為，很多時候，車子不是...... [閱讀更多]

進口車帥又安全，你知道，我知道，對面的獨眼龍也知道，不過，你願意拿什麼來交換？ 一輛車，不在台灣製造、組裝而是整車進口到台灣並在這裡進行銷售的車就是我們口中所謂的進口車，進口車比較高級嗎？其實也沒有，只是車而己，不過這車同樣的也得在國外比較嚴苛的市場中進行銷售，所以用的料是真的比較一扳一眼，該多的不會少，所以進口車輛真是開起安心、安全又帥氣。也因為如此...... [閱讀更多]

在台灣，車被土炮修壞的機率遇到馬路三寶的機率還高啊。 寫在前頭，感謝 合鼎車業 安志學長的影片授權。 2009年柴油Tucson整修全記錄，中章 所謂的原廠規範，就是原廠所訂出來在合理的使用下，這樣的組裝、所使用的材料、零件的密合成程度，能逹到與符合一般的...... [閱讀更多]

經常聽到車輛開了10年左右開始出現怠速不穩、冷車難發動、高速引擎動力不連續等問題，最後甚至明明聽到啟動馬達聲音但就是發不動，那八久不離十是汽油幫浦掛了。 更換汽油幫浦，除了拆裝工資1500-3000之外，汽油幫浦止漏墊圈是400-1500之間，汽油幫浦本體則要8000-15000的水準。 其實整個汽油幫...... [閱讀更多]

到底是人品的糾葛，還是老車真的都修不好？ 先說說車輛運作時，有三大力量，應力／壓力（油、液、爆炸）／磨擦力，再談談一輛車組成結構的三大材料，金屬／塑膠／橡膠／還有一堆電線，好了，既然我們現在知道車輛的組成跟運作時會有什麼因子在影響，那我們來分析一下到底是人品太差讓車輛一直出狀況還是真的先天不足？ ...... [閱讀更多]

一般來說，例行性的保養我都抓在5000公里來進行。 或許有不少人都會說："可是車主手冊都說一萬公里再保養一次就好啦"，車主手冊說的並沒有錯，不過要知道，台灣市區的用車環境可不比實驗室XD 謹慎一點總是好的，小心駛得萬年船啊，且隨車車齡的增長，每五千公里進廠保養是花小錢省大錢的事，甚至還可以在保養的過程中，跟店家建立交情、...... [閱讀更多]

車輛，只有煞車這個裝置能把正在高速移動的自己給停下來，你說煞車系統的整備有多重要？ 車輛安全五要素：車體設計與剛性、煞車、輪胎、主動式安全配備，而以上的要素中，唯一能把車輛停下來的裝置就是煞車系統，車子可以不用多名貴，但一定要能煞的住，會寫此篇也不是說原廠煞車多不好而需要升級較好的煞車系統，而是有鑑於較高年份的車輛，在進行車輛整備時，煞車系統千萬不能被遺漏。 ...... [閱讀更多]