香港地鐵 - 的 同標籤文章 - 共有 8 篇文章 搜尋時間 0.01 秒
「深圳地鐵」掃碼過閘體驗，速度快但暫時香港不適合
2018-06-19 13:32:22 by Stone IP 石先生 @ 石先生部落 [引用來源]
科技網路 「深圳地鐵」掃碼過閘體驗，速度快但暫時香港不適合 = 1140 ) { ...... [閱讀更多]
西港島線全面採用雙向閘口
2014-12-27 13:47:44 by MTR Serivce Update @ POT.HK [引用來源]
第一次在西區新車站搭港鐵，好多人會用八達通卡，拍卡時可能你已感到耳目一新。 港島綫西延段的閘機，由之前於曾為西鐵綫、馬鞍山綫，生產香港第一款活板閘機的法國 Thales 公司製造。若機器接受乘客入閘，頂部的冰藍色燈號會亮起。於非通行方向，拍卡位圖示會熄滅，避免乘客於雙向閘口，因未留意螢幕顯示「相撞」:) 年長乘客入閘時，螢幕的字體亦會變...... [閱讀更多]
香港地鐵 2024 年完工的「鐵路願景」
2014-12-27 00:05:35 by MTR Serivce Update @ POT.HK [引用來源]
「未來為你的旅途 費盡心思去服務」 呢首歌，大家成日喺車站會聽到，咁未來嘅旅程，又會係點樣呢 ? ? 各項設備「設計壽命」將至 2011 年，兩鐵合併的工作終於喺 4 年後完成，各行車綫嘅常規程序等逐漸劃一，係時候計劃日後港鐵的發展；市區綫車站喺 ~1999 年起曾全面翻新，原屬於九廣鐵路一部分的東鐵綫，快將電氣化 30 年之久，車站內...... [閱讀更多]
香港地鐵西港島線採用「剛性電纜」，避免電纜折斷
2014-12-26 19:07:37 by Stone IP 石先生 @ POT.HK [引用來源]
根據「MTR Service Update」的圖片，香港地鐵西港島線已經在使用「剛性架空電䌫」（Solid Conductor Rail），與其他港鐵路段使用的「柔性架空電䌫」（Overhead Line）設計有所不同，乃港鐵載客路段首次裝設剛性接觸網，因大圍車廠部份維修車間已經在使用相類似的活動式剛性接觸網。 根據港鐵提交予立法會的文件，「剛性架...... [閱讀更多]
「港島西延線」搶先體驗心得，改變都在小處
2014-12-14 19:11:01 by Stone IP 石先生 @ POT.HK [引用來源]
石先生日前把難得的機會，跟隨 MTR 方面走進還沒有開通的「西港島線」參觀，看看這條「港島線西延線」的情況，深入的了解一下這條新延線的各種情況。這次的旅程從上環站出發，參觀堅尼地城站與香港大學站，而還在建設中的西營盤站則不在此列。 其實現時港島線的列車每一天均會駛進西營盤、香港大學站與堅尼地城站，列車在抵達上環站後不會像過去般走進調頭路段再往柴灣出...... [閱讀更多]
【香港】西港島線未開先看，新設計愈見貼心
2014-12-14 08:00:00 by Stone IP 石先生 @ 石先生部落 [引用來源]
石先生日前把難得的機會，跟隨 MTR 方面走進還沒有開通的「西港島線」參觀，看看這條「港島線西延線」的情況，深入的了解一下這條新延線的各種情況。這次的旅程從上環站出發，參觀堅尼地城站與香港大學站，而還在建設中的西營盤站則不在此列。 其實現時港島線的列車每一天均會駛進西營盤、香港大學站與堅尼地城站，列車在抵達上環站後不會像過去般走進調頭路段再往柴灣出發，而是在上環站直接駛往西港島線...... [閱讀更多]
【體驗】我不要埋錯站！香港地鐵的列車模擬駕駛室（大圍訓練中心的 SP1900）
2014-12-08 08:00:00 by Stone IP 石先生 @ 石先生部落 [引用來源]
玩過「電車GO」的香港朋友，肯定會想玩香港地鐵的版圖，試試在香港的鐵路是否仍舊駕駛得好。石先生早前有這個機會走進香港地鐡（MTR）位於大圍訓練中心內的 SP1900 列車模擬駕駛室。 這套位於大圍車廠內的系統以東鐵線（原九廣鐵路）為設計規範，行走路線只有東鐵線，而操控的方式與現時在東鐵線上行走的列車相同，加上模擬系統配備了液壓系統提供動感，在模擬訓練時基本上可以感受到有關的動力差...... [閱讀更多]
【石．化．遊】搭地鐵，最怕被胸襲
2014-06-03 08:00:00 by Stone IP 石先生 @ 石先生部落 [引用來源]
「香港地鐵人好多啊！」 「遊客愈來愈多，等下一班車就好了。」 「哎呀！」 「怎麼了！被撞到了嗎？」 「沒有，她的胸部剛剛碰到我，真不好意思！」 「你是女生也不好意思？」 「女生也一樣啦！真不習慣。」 「唉，我在北京搭地鐵習慣了，我也常被胸襲，很無奈。」 以上的對話源自一次跟台灣旅客在香港乘搭地鐵遇到的情況。當時我們正在中環往旺角的地鐵行程中，而...... [閱讀更多]
